中通利润甩开桐庐帮兄弟,庆功酒请谁喝?_亚博网赌安全有保障的

发布时间:2021-09-04    来源:亚博网赌安全有保障的 nbsp;   浏览:36466次
本文摘要:第一物流全媒体3月1日讯(微信:cn156news 记者周艳青)  2月28日 ,中通透露2016年未审核财报,自此,上市的租车股,圆通、申通、韵约、顺丰还包括中通,2016年财报数据(包括业绩预告片)早已全部向外界透漏。

第一物流全媒体3月1日讯(微信:cn156news 记者周艳青)  2月28日 ,中通透露2016年未审核财报,自此,上市的租车股,圆通、申通、韵约、顺丰还包括中通,2016年财报数据(包括业绩预告片)早已全部向外界透漏。  第一物流全媒体·现代物流报记者纵观各家公布的数据,皆呈现出较好下降态势,盈利全部多达了上市时允诺的利润额。  而仍然不受外界注目的中通的高利润率再度沿袭,备受注目。报告表明,中通快递2016年全年收入97.89亿元人民币,同比快速增长60.8%;毛利润为34.43亿元人民币,比2015年的20.88亿元人民币快速增长了64.9%;经调整的净利润为21.65亿元人民币,比2015年快速增长76.8%。

亚博网赌安全有保障的

中通在纽交所上市  利润增幅皆超强50% 中通年利润出色  中通追赶桐庐老大兄弟 直追顺丰  根据目前各家公布的2016年财报和业绩预告片修正公告表明:  顺丰预计2016年度营业收入574.83亿元,快速增长19.5%;归属于上市公司股东的净利润为41.8亿元,同比快速增长279.65%。  申通预计2016年度营业收入99.82亿元,快速增长29.45%;归属于上市公司股东的净利润为12.62亿元,同比快速增长64.97%。  圆通预计2016年度净利润为13.5至14.5亿元,较2015年同期重述后净利润快速增长88.2%-102.1%。  韵约预计2016年度归属于上市公司股东的净利润为11.6亿元--12.2亿元,同比快速增长1.2倍至1.3倍之间。

  中通未审核财报表明,2016年全年收入97.89亿元人民币,同比快速增长60.8%;经调整的净利润为21.65亿元人民币,同比快速增长76.8%。  中通现象背后加盟制为的更大创造力  对比上市允诺利润,圆通在借壳时允诺2016年利润约11亿元;申通借壳时允诺约11.7亿元;韵约允诺业绩为11.3亿元;顺丰允诺为21.8亿元。

  其中比较突出的是顺丰,根据公告表明,扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润大约为26.43亿元,比允诺金额多了4.58亿元。较为圆通、韵约等的已完成情况,业绩亮眼。  而中通此番财报公布后,让人看见了加盟制租车中的一道曙光:原本加盟制租车也能作好成本管控,盈利能力也能追赶顺丰这类直营租车!  当然,纵观来看,2016年,上市租车企业的发展速度和盈利能力都是有一点推崇的,增幅全部多达了50%。

这与报告期内中国租车行业整体高速快速增长具备必要的关系。  国内龙头规模仍小将步入重组收购期  租车企业=行业风口上的猪  根据国家邮政局公布数据表明,2016年全年租车业务量已完成313.5亿件,同比快速增长51.7%;业务收入已完成4005亿元,同比快速增长44.6%。

  这么多年来年复一年50%以上的快速增长助推了中国租车行业的火箭式下降,连顺丰都被迫否认2016年的利润增幅如此之大的原因,除了自身对成本费用管控有效地持续提高外,就是整个行业的持续很快快速增长。  不平面的营收与业务量窘境  然而,在盈利方面,中国租车几家龙头品牌依然不存在极大问题。  数据会作假,粗略从去年的业务量与收益快速增长看,两者之间就不存在较小差距,这是租车加盟制企业在议价能力上的缺失,曾多次长年低价同质化较低服务水平竞争,直到现在仍深刻影响着加盟制租车。

2011年-2016年租车单价变化情况  一整个行业营收不及一个DHL  再者,313亿件的租车天量,沦为中国自豪的同时,也是一件尴尬事。据报2016年全年全球的租车业务量大约为700亿件,中国占到了近一半。

但营业收入却只有4005亿。  当然,单看数值很高,不过跟几家国际巨头一比,高下立显。根据三大巨头财报数据预估,2016年DHL营业收入为5337.6亿元,UPS营业收入4542.5亿元,FedEx营业收入为3450.0亿元,而送达了313亿包覆的整个中国租车行业只有4005亿,0.75个DHL, 0.88个UPS, 1.16个FedEx。

  市值直扑FedEx的顺丰 规模不出一个量级  除了证明中国租车(主要是加盟制租车)的单票价格过较低外,中国租车龙头们的规模觉得太小了。  这一点,顺丰的财报数据也是一个印证,直营低服务质量让顺丰的总营收超过574.83亿,低了国内几家加盟制租车几个level,利润也是显而易见的高,但与三家国际巨头比起,仍是小巫见大巫。这是受限于规模大小和市场占有率,无法构成规模效益,某种程度无法更加高效地管控成本。

亚博网赌安全有保障的

  未来3年 租车将现琅琊榜之争  但对国内租车巨头来讲,现在正是个好时机。有涉及机构分析,欧美发达国家的租车行业早已转入成熟期稳定期,大体占到GDP比重的1%左右,但是中国的租车业务收入目前只有GDP的0.5%上下,按照40%的业务收入快速增长,激进预估还有2-3年的较慢增长期。  这意味著这3年里的市场占有率排位赛至关重要,抢走头筹是租车企业必须做到的。当然这也与租车企业本身不断扩大规模,追上DHL等国际巨头的目标不冲突。

  顺丰、中通、圆通大笑到最后?  至于未来究竟留给几家大型综合租车,市场声音和专家声音比较完全一致,在2-3家左右。根据艾瑞咨询报告,2015年圆通速递占有市场份额为14.7%,中通快递为14.3%,申通快递12.4%,韵约货运10.5%,EMS的份额为6.2%,顺丰控股为8.2%。

  ①中通:根据中通的财报表明,2016年第四季度包覆总量14.84亿件,融合上市时候发布的截至2016年9月30日包覆量30.15亿件,全年包覆量在44.99亿件,占到全年总体量的14.4%,比起去年快速增长1个百分点。  ②圆通:圆通的明确业务量还并未发布,但基于2015年的30.3亿件,即使刨除马太效应影响,按行业平均水平计算出来,包覆量也应该在46亿件以上。

  ③顺丰:再行再加这几日如日中天的顺丰,倒数3日涨停板后市值相似2800亿(FedEx今日收盘的总市值将近4000亿人民币,不能老大某些人到这了),作为国内最著名的直营租车企业,同时享有冷链和医药运输资质的企业,享有大量自有货机和航空货运能力的企业,大笑到最后的可能性完全是100%。  当然,这样的排序仅仅只是按照市场数据推断,未来究竟哪几家大笑到最后或仍有变数。

  中通利润率居首位三大降本手段有一点自学  但被迫说道,无论哪一家想挤掉前一家上位,首先必须先学一下中通的盈利能力。  干线直营提升加盟管控力  长江证券曾分析指出,中通的高利润率来于,总公司对加盟商管控政策有利于网点的发展;与运输中心有限公司、各分部中心展开直营管控;中通的枢纽布局以及线路路由管理比较合理,对于服务公司和运输成本掌控较好。  归因于来讲,就是中通的干线直营模式大同小异其他加盟模式。

  ①“同建分享”模式:中通告诉他记者,展现出一:“同建分享”模式,即关键区域的总经理持有人中通股份,网络内各方利益高度均衡协同,由备受诟病的多个利益主体转变成一个联合的利益主体。这样,对加盟管理力度更加不利,成本也更加较低。

亚博网赌安全有保障的

  ②干线自营:而干线自营上,中通干线运输车辆多达4200辆,自营卡车数量减至2930多辆(截至当年9月30日为2400辆),其中多达1145辆为15-17米的高运力卡车(截至当年9月30日为820辆),享有分拨中心75个(其中69个自营,6个由网络合作伙伴运营),这一系列布局促使了线路路由优化和成本管控。  规模效应带给效率提高  中通快递首席财务官郭健民回应:“随着公司规模效应强化、车队不断扩大、服务公司自动化投放以及其它成本掌控措施所带给的效应,能给我们持续带给平稳盈利的运营效率和能力正在大大提高。”  ①减少自营设备:融合上述数据,中通上市后的第四季度,追加500多辆自营卡车,其中多达320辆为低运力卡车;新建7条自动化服务公司流水线。

这样的干线自营投放融合租车业务量快速增长,规模效益显出。  ②减少仓储面积:同时,中通透漏,截至2016年底,已先后在全国各主要城市购买近4000亩土地,大力布局全网各地分拨中心、仓储中心、电子商务中心等建设。

也许这是中通继掌控干线和主要服务公司仓储资源后,尝试服务公司和仓储一体化,这种运作与电商的仓配一体化南北很是相符。  智能租车投放降本增效  中通回应在信息化建设、人才队伍培育、新的科技研发、基层装备改良上投放甚大。

  ①前端皮带机:荐几个例子,中通引进了全球最久的16.4米前端皮带机,原本一部9米6的车,可装65方货,大约必须4个人花费40分钟卸完;今天某种程度一部车,利用前端机只必须2个人花费15分钟就可以卸完。  ②全自动化服务公司系统:中通自律研发的全自动服务公司系统,早已在多个运输中心落成。一条自动化服务公司流水线每小时可服务公司1万8千件,服务公司准确率约99.99%。

按每天工作8小时计算出来,一天就是14多万件。按长时间一人一个班操作者1000件计算出来,必须140个人,而现在只需25人。全自动化分拣线  ③低运力牵引车:中通大力推广低运力牵引车,平均值运输成本是5.5元/公里,比起原本9米6的货车每公里节省2.1元。


本文关键词:亚博网赌安全有保障的

本文来源:亚博网赌安全有保障的-www.produclip.com